Skipets hovedmotor, nemlig skipskraftverk, er maskineriet som gir kraft til alle typer skip.Marine hovedmotorer kan deles inn i dampmotorer, forbrenningsmotorer, atommotorer og elektriske motorer i henhold til arten av drivstoffet som brukes, forbrenningsstedet, arbeidsmediet som brukes og arbeidsmodusen.
Hovedmotoren og dens hjelpeutstyr, som gir fremdriftskraft til skipet, er hjertet i skipet.Hovedkraftenheten er oppkalt etter hovedmotortypen.For tiden er hovedmotoren hovedsakelig dampmotor, dampturbin, dieselmotor, gassturbin og kjernekraftverk og andre fem kategorier.Hovedmotoren til moderne transportskip er hovedsakelig dieselmotor, som har en absolutt fordel i kvantitet.Dampmaskiner spilte en gang en viktig rolle i utviklingen av skip, men i dag er de nesten helt foreldet.Dampturbiner har lenge vært dominerende på skip med høy effekt, men de blir i økende grad erstattet av dieselmotorer.Gassturbiner og atomkraftverk har bare blitt prøvd på noen få skip og har ikke blitt populært.
Med den kontinuerlige forbedringen av ytelsen til transportskipet, blir skipets hjelpemaskineri og utstyr stadig mer komplekse, de mest grunnleggende er: (1) styreutstyret, ankerspillet, lastevinsjen og andre hjelpemaskineri.Disse maskinene drives av damp på dampbåter, først av elektrisitet på dieselbåter, og nå, i de fleste tilfeller, av hydraulikk.② alle typer rørsystem.Slik som tilførsel av sjøvann og ferskvann til hele skipet;Ballastvannsystem for regulering av skipsballast;Lenseavløpssystem for fjerning av lensevann;Trykkluftsystemer for tilførsel av trykkluft til hele skipet;Brannslokkingsanlegg for slokking av branner etc. Utstyret som brukes i disse systemene, som pumper og kompressorer, er i stor grad elektrisk og kan styres automatisk.(3) Oppvarming, luftkondisjonering, ventilasjon, kjøling og andre systemer for besetningens og passasjerenes levetid.Disse systemene kan generelt justeres og styres automatisk.
Innleggstid: 15. juni 2021