For det første påvirkningen av kjølevannstrøm: utilstrekkelig kjølevann.Termostat hårnål, funksjonsfeil.Pumpen er skadet eller transportbåndet glir, noe som fører til at pumpen fungerer dårlig.
To, påvirkningen av varmeavledningsevnen på vanntemperaturen: radiator, sylinder, sylinderhodet vannkappe avsettes for mye skala, reduserer kjølevannskjølefunksjonen.Og for mye avleiring i vannkappen vil også føre til at sirkulasjonsrørledningen reduseres, slik at mengden vann som deltar i kjølesyklusen reduseres, og derved redusere absorpsjonen av sylinderblokken, sylinderhodets varmekapasitet som resulterer i høy temperatur på kjølevann.Radiatorkapasiteten er for liten, varmeavledningsområdet er for lite, noe som påvirker varmespredningseffekten, noe som resulterer i høy vanntemperatur.
Tre, påvirkningen av motorbelastning på vanntemperaturen.Dieselmotoren fungerer dårlig.Overbelastning i lang tid ved lav hastighet, slik at dieselmotoren overopphetes, forårsaker for høy vanntemperatur.
Ressurser:
Fordelene med dieselmotorer er stort dreiemoment og god økonomisk ytelse.Arbeidsprosessen til en dieselmotor har mange likhetstrekk med den til en bensinmotor.Hver arbeidssyklus går også gjennom fire slag: inntak, kompresjon, kraft og eksos.Men fordi diesel er diesel, er dens viskositet større enn bensin, ikke lett å fordampe, og dens spontane forbrenningstemperatur er lavere enn bensin, derfor er dannelsen og tenningen av brennbar blanding forskjellig fra bensinmotoren.
Hovedforskjellen er at blandingen i sylinderen til en dieselmotor blir komprimert i stedet for antent.Når en dieselmotor fungerer, kommer luft inn i sylinderen.Når luften i sylinderen er komprimert til sluttpunktet, kan temperaturen nå 500-700℃og trykket kan nå 40-50 atmosfærer.
Når stempelet er nær det øverste dødpunktet, sprøyter injektordysen til oljeforsyningssystemet drivstoff inn i sylinderens forbrenningskammer ved ekstremt høyt trykk på svært kort tid.Dieseloljen danner fine oljepartikler, som blandes med luften med høyt trykk og høy temperatur.Den brennbare blandingen brenner av seg selv, og den eksplosive kraften genereres av voldsom ekspansjon, som presser stempelet for å utføre arbeid nedover.Trykket er opptil 60-100 atmosfærer og dreiemomentet er veldig høyt, så dieselmotoren er mye brukt i stort dieselutstyr.
Egenskapene til den tradisjonelle dieselmotoren: termisk effektivitet og økonomi er bedre, dieselmotoren bruker trykkluft for å forbedre lufttemperaturen, slik at lufttemperaturen overstiger det spontane forbrenningspunktet til diesel, deretter sprøytes inn i dieseldrivstoffet, dieselspray og luft blander samtidig deres antennelsesforbrenning.Som et resultat trenger dieselmotorer ikke et tenningssystem.
Samtidig er dieselforsyningssystemet relativt enkelt, så påliteligheten til dieselmotorer er bedre enn for bensinmotorer.Dieselmotoren har et høyt kompresjonsforhold fordi den ikke er begrenset av deflagrering og behovet for diesel selvforbrenning.Termisk effektivitet og økonomi er bedre enn bensinmotorer, på samme tid i tilfelle av samme kraft, er dieselmotorens dreiemoment stort, maksimal krafthastighet er lav, egnet for bruk av lastebiler.
Innleggstid: Jun-01-2021